超9000吨巨无霸！“匍匐前进”超过60米

平谷区东撞路的(de)关键节点(jiédiǎn)——下穿地方铁路闭合框架桥顶进施工6月13日启动。总重超过9000吨的大桥，将在40台千斤顶的顶推下，“匍匐前进”超过60米，实现精准就位。东撞路完工后，将进一步完善马坊(mǎfāng)物流园区的路网(lùwǎng)结构，畅通货运通道。

“请报告一下下边的设备情况……”上午9点多，在位于平谷区(pínggǔqū)马坊镇的施工现场，一座有(yǒu)三个(sāngè)桥洞的框架桥，正在千斤顶的顶推下(tuīxià)缓慢移动。作为平谷区东撞路的关键控制性节点，这座大桥将由西向东“前进”超过60米，实现精准就位。

平谷区东撞路(dōngzhuànglù)施工现场/记者拍摄

中铁二十四(èrshísì)局集团有限公司项目执行经理陈峰说，本次顶进采用40台500吨的(de)千斤顶，顶程(dǐngchéng)61.6米。采用勤测量、勤纠偏的方式控制顶推质量，每顶进一镐，就会对框架结构的中线(zhōngxiàn)和高程进行(jìnxíng)(jìnxíng)精密的测量，按照小幅度、多频次的纠偏原则进行纠偏。建立了顶进设备全周期的监控体系，实时监测土体变化、框架结构的顶进位移等关键数据，动态调整顶进的参数。

东撞路是连接平谷马坊物流园区东西方向的核心通道(tōngdào)，施工需要下穿地方铁路。为了最大限度(xiàndù)降低对铁路运营(yùnyíng)的影响，下穿施工采用框架桥顶进工法，也就是先预制好大桥结构，再通过顶推就位。

正在进行顶(dǐng)施工的东撞路闭合框架桥/记者拍摄

测量人员(rényuán)正在监测顶推技术参数/记者拍摄

北京市交通委平谷公路分局工程管理科科长王鑫介绍，施工(shīgōng)前，在铁路西侧开挖工作基坑，并在基坑内完成(wánchéng)闭合框架桥的预制。大桥总长(zǒngzhǎng)37米，宽36.6米，高8米，总重约9000吨。目前(mùqián)闭合框架桥预制已经全部(quánbù)完工。我们充分利用铁路检修的空窗期这一有利时机，将闭合框架桥整体向东顶(dǐng)推至铁路正下方，顶推完成一共需要20天左右。

东撞路道路工程(gōngchéng)西起平谷区(pínggǔqū)云打路，东到密三路，全长约1.8公里。全线建成后，将有效提升(tíshēng)区域货运效率，助力(zhùlì)物流降本增效。市交通委平谷公路(gōnglù)分局工程管理(guǎnlǐ)科科长王鑫表示，东撞路作为平谷区马坊镇物流区域交通网络的核心枢纽工程，建成通车后，将有效缓解东西向交通压力，畅通对外货物运输通道，全方位(quánfāngwèi)提升区域物流运输效能。框架顶进完工后，将有序推进道路、交通、绿化等后续施工内容，争取在年底前完成主体工程施工，助力物流园区按期投入使用。

（来源：平谷公路分局(fēnjú)北京交通广播记者(jìzhě)黄河编辑孙媛主编程艳BRTV新闻记者陈晶磊北京新闻）